笔趣三小说

第六章 刻石画壁火车站 惊鸿剑客孙偃白（第1页）

第六章刻石画壁火车站惊鸿剑客孙偃白

巷道曲折，不辨南北。我和郎大脑袋一路小跑，直往黑处钻。有道是“杀人需见血，救人需救彻”。我们哥俩儿心里明白，眼下已经和

那神秘人结了仇，在这地下秘境之中，总有这么双眼睛在暗处盯着，搁谁谁也受不了。

我们哥俩儿心里越恐惧，手里越勇武。狭路相逢，本就是你死我活的事儿。要是不把这孙子抓住，盘问个明明白白，这小心脏一直这么突突着，我早晚得心肌梗死。

我们做工程的人，大脑里多少得具备点三维构图的能力。此时我一边跑，一边在脑袋里构建着这几条巷道的模型图。脑子正转得起劲儿的时候，冷不防脚底下“砰”的一下，不知道踢到什么东西，一个趔趄，“扑通”一个大马趴摔倒在地。我揉了揉生疼的胳膊肘，举着手电往地下一照，只见刚才绊倒我的不是什么别的东西，而是两条铁轨！

郎大脑袋走过来扶了我一把，把我拽起来站稳，我们哥俩儿往铁轨边上一蹲，一脸疑惑地对视了一眼。

“老郭，是窄轨！”郎大脑袋伸手比量一下轨距。

所谓轨距，就是铁路轨道两条铁轨之间的内距，分为普轨、宽轨和窄轨。我们哥俩儿大专毕业后在工厂干过几年，那工厂就是生产绿皮火车零部件的，所以对一些铁路的基础知识，我们俩也都知道一些。

国际铁路协会在1937年制定1435毫米为标准轨，即普轨。比它宽的叫宽轨，比他窄的叫窄轨。咱们中国，除了台湾和昆明至河口段采用1000毫米窄轨外，其他用的都是普轨。

“会不会是寸轨？”我皱了皱眉头，张口问道。

所谓寸轨，乃是窄轨里的一种，其轨距小于1000毫米，一般是762毫米，也就是老百姓所称的“小铁路”，这种762毫米的铁路曾大

量使用于改革开放之前的众多矿山。但是自20世纪90年代起，旧矿山资源衰退，公路的快速发展取代了小铁路的货运作用，小铁路陆续被废弃淘汰，除少数旅游景区留存纪念外已全部拆除。

正思量的当口上，郎大脑袋已从兜里掏出手机。

“老郭，我这手机长是158毫米，咱量量？”

“嗯！”

我一点头，郎大脑袋已经用手机做单位开始比量着轨距。

“六个半多，不是寸轨，应该就是日式的1067毫米窄轨！”

铁轨这玩意儿，不同的国家有不同的标准，大体可以分为几拨，除了咱们中国的1435毫米外，欧洲大多是1600毫米，俄罗斯是1524毫米，南亚那边都是1676毫米，日本是1067毫米。有人可能要问了，

各国为啥不能统一尺寸呢？原因有很多，但最重要的一点就是军事需要，为的就是避免入侵的军队使用铁路运输系统直接把火车开进来。

这铁路的战争意义可太大了，想当初日本刚占领东北的时候，第一件事就是修铁路。九一八事变后，为了强化军事侵略和经济掠夺，日本又先后修建了敦图铁路、朝开铁路、拉滨铁路等十几条铁路，加在一起约5700公里的新线，这些铁路用的都是日式的1067毫米窄轨。

“脑袋，这条铁路八成是日本人修的！”我伸手弹了弹铁轨。

“这地儿没听说有啥矿啊！小鬼子修这玩意儿干吗？”郎大脑袋接过我手里的手电筒向前晃了晃，只见这铁轨延伸极长，手电的光根本照不到头。

“顺着走！”我扑了扑土站起身，顺着铁轨往前走了没多远，便看到在黑暗中立着一个硕大的钢铁疙瘩；走近前一照才发现，这钢铁疙瘩赫然是挂着十几节铁皮密封车厢的小火车！

我从后面推着郎大脑袋，让他爬上去用手电照了照车头，昏黄的光影穿过凝满灰尘油脂的玻璃晃得人眼发昏。

“脑袋，咋样？里面啥情况？”

“能有啥情况？屁都没有一个！”

郎大脑袋扑了扑土，跳了下来。

我们俩绕着火车转了一圈，在火车前头找到一个金属小铭牌。我伸着袖子擦干净上面的灰土，仔细地瞧了瞧上面的字。前半部分的日本字我看不懂，但是有些基本的参数我还是能看出来的。

这是日本国铁1923年制的D50型蒸汽机车，长17248毫米，高3955毫米，轨距1067毫米，锅炉水容量7。4立方米，最高时速70千米。值得一提的是，日本从1923年到1931年一共生产380台D50型蒸汽机车，然而其中却有16台，在进入中国后，下落不明。这火车头可不是小物件儿，说没就没，这么大个东西一般的地方藏都藏不下，还能丢？因此这16辆火车头失踪事件，也成为了铁路史上的一宗悬案。然而任谁也不会想到，在首阳山地下这么个黑山沟里，会有一条日式窄轨铁路，并藏着这么一辆D50火车头。

我脑子里正猜想着这火车头的来历的时候，郎大脑袋那头已经拎着撬棍去撬铁皮车厢上的大铁链子锁去了。

“脑袋！你干吗呢？”

“老郭！快过来帮忙！”

“帮什么忙？”

“你傻呀！这里头要是没宝贝，日本人能修这么条铁路吗？我估计啊，肯定是在矿洞里掘出了什么金矿玉矿来，这车厢封得这么严实，

肯定有硬货！”郎大脑袋说着说着，猛地一较劲儿，“咔嗒”一声把铁