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在月球上绘制蓝图（第1页）

在月球上绘制蓝图

2024年我们能住在月球吗

美国宇航局（NASA）对外公布“重返月球”计划，其核心目标是2024年在月球上建立永久基地，并以此为跳板，为人类登陆火星甚至探索更遥远的太空做准备。

基地：宇航员能长驻180天

美宇航局将使用两种车辆登陆月球，一种为“猎户座”号月球探险车，另一种为全功能（该车几乎可以在月球任何一种地形着陆）。美国2008年将发射“月球勘测轨道飞行器”；2009年将试验登月太空船；2014年将进行“猎户座”号月球探险车的有人驾驶飞行试验；2020年，NASA将派4名宇航员登上月球，并进行为期一周的考察。接着，宇航员会数次登陆月球，将建设永久基地所需的电力和其他设备运送到位。

月球车

永久月球基地将最终于2024年前建成，规模与大型购物中心类似。建成后的月球基地上有探测车和生活区，能够实现电力供应，保证宇航员在月球上长驻180天；它还将成为太空旅行者的中转站和避难港。基地上提供氧和氢，使人类能够在太阳系表面合成水并制造火箭燃料。

选址：两极可能性大

至于考察站地点，则将在适合长驻的月球两极之中选择。目前，最有可能的地方是南极沙克尔顿火山口边缘。那里几乎永久都能接受日光照射，这对于依靠太阳能发电的基地来说是非常理想的选择。而且科学家们在南极发现了一些“弹坑”，并推断南极附近可以搜集到能用作商业用途的挥发性气体；科学家还探测到那里有大量的氦-3，这种可用作核燃料的气体地球上极少。加之人类对月球和火星的两极了解不多，因此科学家们对这个选择也颇感兴趣。

NASA计划2010年将遥控登陆车送上月球，来解决具体的选址问题。

合作：中国有望加入

美国总统布什2004年宣布，美国将在2020年再度登月，从而启动一系列登月计划。由于登月使用的火箭和载人用的宇航船将仅限于美国制造，NASA将在新一代的航天飞船上花费巨资，因此计划的持续资金来源是一个巨大问题。如果这项计划一直继续下去，到2025年它将耗去美国2170亿美元的巨额费用。

NASA官员表示，人类重返月球的计划将与其他国家合作，甚至不排除一些商业航天公司的加入。NASA副局长助理道格·库克表示：“目前，NASA官员已经和欧洲宇航局，澳大利亚、英国、加拿大、中国、法国、德国、印度、意大利、俄罗斯、韩国、乌克兰举行过初步的合作洽谈。”

美国宇航局局长格里芬对国际合作有更高的期望。格里芬披露，美国将于2008年发射月球探测轨道器，带有激光高度计和其他仪器，可以为即将到来的探测活动制作一张精确的月球立体地图。

意义：探索火星的跳板

库克在休斯敦举行的新闻发布会上说，新登月计划在各方面都将不同于20世纪60年代的阿波罗登月计划，它将成为人类太空探索进入新阶段的标志。这项计划将使人类更加充分地了解月球以及比月球更远的地方，为人类探索火星做好准备。

目前，《纽约邮报》已经初步评选出了5名“未来月球居民”，他们分别是：豪门艳女、希尔顿酒店女继承人帕丽丝·希尔顿，曾经三次连任的纽约州州长乔治·帕塔基，歌坛巨星芭芭拉·史翠姗，好莱坞巨星汤姆·克鲁斯，纽约出版业和地产巨头莫特·扎克曼。

神奇月球车亮相上海

我国自行研制的两款月面巡视探测器（月球车）于2007年3月31日在上海宇航系统工程研究所亮相。这是我国“绕、落、回”“三步走”探月工程中，实现第二步“落”的重要部分。

此次展示的两款月球车型号分别为MR-2和MR-3，是由上海航天局牵头，哈尔滨工业大学、沈阳自动化研究所、国防科技大学等数十家单位联合研制的。

月球车MR-2样机高1。5米、长1。2米、宽0。8米。在技术人员的操控指令下，这辆六只轮子的小车演示了爬坡、越障、自主避障导航、地面遥控操作等关键技术。与其外观较为接近的MR-3样机，因尚在研制中，被摆放在支架上。

MR-2月球车采用了独立驱动的六轮摇臂式行走系统，可在松软的模拟月壤上行走自如，可爬越30度斜坡，跨越25厘米障碍；行进速度为每小时100米，最快可达每秒5厘米。

这辆月球车配备了一套自主视觉导航系统，可观察前方3米以内的地貌，通过计算建立三维立体地图，判断行进路径，遇到大于30度斜坡、高于25厘米的石块，或者直径大于2米以上的撞击坑时，能够进行避让行走。

此次亮相的两款“月球车”还只是原理样机，要成为真正意义上的“月球车”，下一步还需攻克一些关键技术，如在极端温差以及相当于地球六分之一重力环境下的生存适应、月夜期间能源供应、视觉导航等。